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減速機的漏油原因及快速維修方法

2013/12/22 17:22:44      點(diǎn)擊:
減速機是工業(yè)企業(yè)大量配備應用的設備,一旦漏油,不僅造成經(jīng)濟損失,漏油嚴重時(shí)會(huì )引起減速機少油、斷油,使齒輪嚙合面磨損加劇,進(jìn)而發(fā)生咬焊或剝離,導致設備事故。而且漏油對周?chē)h(huán)境污染厲害,對基礎有腐蝕作用,這樣既破壞了文明生產(chǎn)又浪費了不少本可收回再生的潤滑油。
1 減速機漏油的原因分析
1.1油箱內壓力升高
在封閉的減速機里,每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量,根據波義耳馬略特定律,隨著(zhù)運轉時(shí)間的加長(cháng),使減速機箱內溫度逐漸升高,而減速機箱內體積不變,故箱內壓力隨之增加,箱體內潤滑油經(jīng)飛濺,灑在減速機箱內壁。由于油的滲透性比較強,在箱內壓力下,哪一處密封不嚴,油便從哪里滲出。
1.2減速機結構設計不合理引起漏油
如設計的減速機沒(méi)有通風(fēng)罩,減速機無(wú)法實(shí)現均壓,造成箱內壓力越來(lái)越高,出現漏油現象。
1.3加油量過(guò)多
減速機在運轉過(guò)程中,油池被攪動(dòng)得很厲害,潤滑油在機內到處飛濺,如果加油量過(guò)多,使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處,導致泄漏。
1.4檢修工藝不當
在設備檢修時(shí),由于結合面上污物清除不徹底,或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì )引起漏油。
2 治理減速機漏油的對策
首先思想上要重視,這是做好防漏工作的前提。下面介紹防止漏油的原則辦法。
2.1均壓
減速機漏油主要是由于箱體內壓力增加所引起,因此減速機應設有相應的通風(fēng)罩,以實(shí)現均壓。通風(fēng)罩不能太小,較簡(jiǎn)便的檢查方法是打開(kāi)通風(fēng)罩上蓋,減速機以高速連續運轉五分鐘之后,用手摸通風(fēng)口,感到壓差很大時(shí),說(shuō)明通風(fēng)罩小,則應改大或升高通風(fēng)罩。
2.2暢流
要使灑在箱體內壁的油盡快流回油池,不要在軸頭密封處存留,以防油逐漸沿軸頭浸出來(lái)。如在減速機軸頭設計有油封圈,或在減速機上蓋位于軸頭處粘一半圓槽,使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到下箱。
2.3 改進(jìn)軸封結構
(1)輸出軸為半軸的減速機軸封改進(jìn);帶式輸送機、螺旋卸車(chē)機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸,改造較方便。將減速機解體,拆下聯(lián)軸器,取出減速機軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側車(chē)加工槽,裝上骨架油封,帶彈簧的一側向里;匮b時(shí),如果端蓋距聯(lián)軸器內側端面35 mm以上,則可在端蓋外側的軸上裝一個(gè)備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時(shí)費力的工序。
(2)輸出軸為整軸的減速機軸封改進(jìn);整軸傳動(dòng)的減速機輸出軸無(wú)聯(lián)軸器,如果按照(1)方案改造,工作量太大也不現實(shí)。為減少工作量、簡(jiǎn)化安裝程序,設計了一種可剖分式端蓋,并對開(kāi)口式油封進(jìn)行了嘗試?善史质蕉松w外側車(chē)加工槽,裝油封時(shí)先將彈簧取出,將油封鋸斷呈開(kāi)口狀,從開(kāi)口處將油封套在軸上,用粘接劑將開(kāi)口對接,開(kāi)口向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。
2.4采用高分子復合材料
高分子復合材料是以高分子聚合物、金屬或陶瓷超細粉末、纖維等為基料,在固化劑、固化促進(jìn)劑的作用下復合而成的材料。各種材料在性能上互相取長(cháng)補短,產(chǎn)生協(xié)同效應,使復合材料的綜合性能優(yōu)于原組成材料。具備極強的粘接力、機械性能、和耐化學(xué)腐蝕等性能,因而廣泛應用于金屬設備的機械磨損、劃傷、凹坑、裂縫、滲漏、鑄造砂眼等的修復以及各種化學(xué)儲罐、反應罐、管道的化學(xué)防腐保護及修復。
對于減速機靜密封點(diǎn)泄漏可采用高分子復合材料和技術(shù)現場(chǎng)治理滲漏,不用拆卸,采用高分子復合材料在外部治理滲漏,省時(shí)省力,效果立竿見(jiàn)影,其產(chǎn)品具備的優(yōu)越的粘著(zhù)力、耐油性及350%的拉伸度,克服減速機振動(dòng)造成的影響,很好地為企業(yè)解決了多年無(wú)法解決的問(wèn)題。如果減速機運轉中靜密封點(diǎn)漏油,可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補劑粘堵,從而達到消除漏油的目的。